Apresentação das funções e dos requisitos do dinamômetro de chassi

　　 Dinamômetro de chassi Trata‑se de um equipamento de teste que permite avaliar diversas características do veículo sem necessidade de desmontagem; seu princípio de funcionamento consiste em simular, em bancada de ensaio interna, as condições de rodagem para avaliar a potência do automóvel. Atualmente, o dinamômetro de chassi tornou‑se um equipamento essencial e indispensável para a verificação do desempenho global dos veículos. Hoje, vamos apresentar as funções e os requisitos desse equipamento. Vamos conferir.

　　I. Função do dinamômetro de chassi

　　1. Utilizado para medir a potência do automóvel

　　O dinamômetro é um dispositivo mecânico capaz de medir a potência de um veículo; assim, o dinamômetro de chassi é um equipamento específico utilizado para determinar a potência de saída, o torque (ou força motriz) e a velocidade de rotação (ou velocidade) das rodas motrizes do automóvel.

　　2. Utilizado para o carregamento e a comissionamento de veículos

　　Uma das funções do dinamômetro de chassi é permitir a realização de ensaios de carga e ajustes dos veículos, possibilitando, nesse processo, a diagnose de falhas sob condições de carga.

　　3. Testar o desempenho do sistema

　　Outra função do dinamômetro de chassi é permitir a avaliação precisa e rápida do desempenho operacional dos diversos sistemas e componentes do veículo. Alguns dinamômetros de chassi são equipados com sistemas de volante de inércia, entre outros recursos, e também possibilitam a medição das características de aceleração e do desempenho em marcha lenta. Os principais componentes do dinamômetro de chassi incluem o conjunto de rolos, o dispositivo de absorção de potência, o sistema de controle e medição, bem como os dispositivos auxiliares.

　　4. Medição das emissões de gases de escape dos automóveis

　　O dinamômetro de chassi, o analisador de cinco gases, o opacímetro para transmissão, o tacômetro do motor e o sistema de controle automático por computador compõem um sistema de medição integrado, capaz de avaliar as emissões de gases de escape dos veículos em diferentes condições de operação.

　　II. Requisitos do dinamômetro de chassi

　　1. Ângulo de instalação

　　A determinação do ângulo mínimo de montagem das rodas do veículo‑teste no dinamômetro de chassi constitui uma condição estrutural e técnica essencial desse equipamento. Como usuário, o diâmetro das rodas dos veículos que o dinamômetro de chassi selecionado é capaz de avaliar deve ser calculado com base no diâmetro dos rolos e na distância entre os centros dos rolos.

　　2. Volante ou conjunto de volantes

　　No ensaio em bancada, ao avaliar a distância de deslizamento do veículo, não é necessário utilizar um conjunto de volantes de inércia para simular a inércia equivalente do veículo; o volante individual deve estar, preferencialmente, coaxial com o rolo principal. Quando o eixo do volante não coincide com o eixo do rolo principal, é desaconselhável adotar um sistema de transmissão que apresente taxa de deslizamento, como as correias em V, pois tal taxa pode provocar grandes erros nos valores medidos.

　　3. Capacidade de detecção de baixa velocidade e alto torque

　　Para atender aos requisitos de teste de grande potência de tração no ponto de torque nominal do motor de veículos pesados, é necessário garantir as características de frenagem do dinamômetro de chassi em baixas velocidades e altos torques. O usuário pode, com base na curva característica original do dinamômetro, calcular a velocidade correspondente ao ponto de torque de frenagem alcançado pela corrente de excitação, bem como o respectivo valor do torque de frenagem.

　　4. Inércia do sistema

　　Na detecção em regime estacionário, quanto maior a inércia básica do dinamômetro de chassi, mais facilmente ele consegue absorver as flutuações do controle de carga por efeito de correntes parasitas, mesmo que essa precisão seja baixa, devido à elevada inércia básica.