Estrutura do equipamento de teste para motocicletas

　　 Equipamento de teste para motocicletas Estrutura:

　　O disco de leitura rápida é fixado ao próprio disco, sendo preso à roda por meio de elementos de fixação e do aro, o que garante uma rotação concêntrica mais confiável e aumenta a precisão da medição de velocidade. O equipamento de teste para motocicletas é composto principalmente por um componente denominado “roda de velocidade”, posicionado no eixo da roda dianteira da motocicleta. Visualmente, trata‑se de uma roda muito pequena, que gira em conjunto com a roda. Os dentes da roda de lixa acionam a movimentação do cabo do tacômetro, que transmite a força ao instrumento. Dentro do medidor, as engrenagens se movimentam, fazendo girar o ponteiro interno e indicando a respectiva velocidade de rotação. Cada modelo de veículo, de acordo com as dimensões da sua roda dianteira, possui um conjunto de engrenagens do tacômetro projetado com uma relação de transmissão específica.

　　A estrutura do equipamento de teste para motocicletas compreende uma roda‑roda; na lateral da roda, está acoplado coaxialmente um disco de freio; sobre o disco de freio é fixada uma placa anular de leitura de velocidade; ao longo da circunferência dessa placa de leitura estão distribuídas ranhuras de dados, e o sensor de velocidade encontra‑se ajustado com folga relativa em relação a essas ranhuras.

　　Os sulcos de dados estão distribuídos ao longo da borda externa do disco de leitura rápida, que por sua vez está instalado na face interna das aberturas de dissipação de calor; entre aberturas adjacentes de dissipação de calor, foi previsto um orifício de montagem nº 1. O disco de freio do tipo aro apresenta um orifício de montagem nº 2, concêntrico com o orifício nº 1; parafusos passam pelos orifícios nº 1 e nº 2, fixando o disco de leitura rápida e o disco de freio ao aro da roda. A conexão entre os discos de leitura rápida é rigidamente fixada, o que não apenas facilita a montagem, como também garante, de forma mais eficaz, a concentricidade entre os discos de leitura rápida, o disco de leitura rápida e o aro do disco de freio.

　　Os sulcos de dados estão distribuídos ao longo da borda externa do disco de leitura rápida, o que permite aumentar progressivamente a densidade desses sulcos, melhorando ainda mais a precisão das medições. As aberturas de dissipação de calor internas do disco evitam o entupimento da estrutura de refrigeração do disco de freio, garantindo sua eficaz dissipação térmica. Na lateral do disco de leitura rápida, uma sonda magnética do sensor de velocidade captura os sinais gerados pelos sulcos e os transmite ao instrumento, permitindo a medição da velocidade. A medição da velocidade em motocicletas é realizada principalmente por um componente denominado “roda de velocidade”, posicionado no eixo da roda dianteira. Visualmente, trata‑se de uma pequena roda; à medida que gira, seus dentes acionam um fio codificador, cuja movimentação é transmitida ao medidor. Dentro do medidor, uma série de engrenagens, após passar por uma redução de velocidade, faz com que o ponteiro do velocímetro se desloque, indicando a velocidade correspondente. Cada modelo de veículo possui um conjunto de engrenagens de transmissão do velocímetro projetado com uma relação de transmissão específica, adaptada às dimensões da roda dianteira. Os equipamentos de teste para motocicletas geralmente são de dois tipos: mecânicos e eletrônicos. Os dispositivos mecânicos de medição de velocidade apresentam desgaste frequente nas engrenagens do redutor e facilidade de ruptura do cabo do hodômetro, resultando em precisão insuficiente.

　　O sistema eletrônico utiliza componentes de efeito Hall para realizar a conversão do sinal, transformando o movimento mecânico da roda em um sinal elétrico que é transmitido ao instrumento, permitindo‑lhe indicar com precisão a velocidade atual e as condições de operação. Devido à sensibilidade dos componentes de efeito Hall, suas dimensões de montagem exigem certa precisão; caso essa precisão não seja atingida, a exatidão da medição de velocidade poderá ser comprometida.