Qual é o princípio dinâmico do dinamômetro de chassi para motocicletas? Os equipamentos de teste para motocicletas levam você a conhecer isso.

Qual é o princípio dinâmico do dinamômetro de chassi para motocicletas? Os equipamentos de teste para motocicletas explicam isso.

O equipamento de teste para motocicletas afirma que o dinamômetro para motocicletas utiliza tecnologias modernas de medição elétrica e de computação, bem como a relação de movimento relativo entre a motocicleta e a via.

　Ao realizar ensaios dinâmicos de plataformas para motocicletas em bancadas de testes, utilizam-se roletes em substituição à superfície da pista, que giram em relação à motocicleta estacionária. É indispensável proceder à análise sob os aspectos cinemático e dinâmico.

　　1. Uma motocicleta está circulando na estrada.

　　Ao circular na via, o torque de saída do virabrequim do motor é transmitido à roda motriz por meio do sistema de transmissão, gerando a força propulsora graças ao atrito entre os pneus e o solo. Ao mesmo tempo, o veículo está sujeito a diversas resistências ao movimento.

　　Quando a força motriz é igual à resistência ao movimento, a motocicleta mantém uma velocidade constante; quando a força motriz é diferente (maior ou menor) da resistência ao movimento, a motocicleta realiza uma aceleração ou desaceleração.

　　2. A motocicleta é conduzida no dinamômetro de chassi.

　　A roda dianteira é mantida firmemente presa, enquanto a roda motriz e o rolo compactador giram apenas em sentido oposto. Nesse instante, o veículo encontra-se estacionário, com velocidade zero, e a superfície da via é substituída pela própria pista.

　　Por meio da análise das forças atuantes sobre a roda motriz durante o movimento de transmissão de velocidade no tambor, obtém-se a equação do movimento de transmissão de velocidade da motocicleta sobre a máquina:

　　3. Equação de condução em estrada de motocicleta simulada

　　Quando uma motocicleta circula na via, inevitavelmente gera uma resistência ao rolamento; essa resistência é função da velocidade do veículo, ou seja, a resistência ao rolamento simulada pelo dinamômetro de chassi é igual à resistência ao rolamento existente na via.

　　4. O dinamômetro de chassi simula a estrada para motocicletas.

　　Conservação e transformação de energia em movimento

　　O equipamento de teste para motocicletas afirma que, considerando a conservação e a transformação da energia mecânica, uma motocicleta em movimento na via apresenta uma determinada quantidade de energia, a qual é uma função unívoca do estado do sistema. Se este produto for utilizado para simular as condições de circulação da motocicleta na via, é necessário efetuar a conversão da energia de forma eficaz e uniforme; ou seja, a energia convertida deve ser igual à energia cinética de rotação da massa rotacional deste produto.

O equipamento de teste para motocicletas informa que, durante os ensaios realizados neste produto, a roda traseira gira sobre os rolos, enquanto a roda dianteira é mantida firmemente presa. Quando as condições do ensaio diferem das do ambiente rodoviário, a massa de referência da motocicleta não se move em linha reta, permanecendo estacionária; caso a roda dianteira esteja travada, ela não consegue girar em sincronia. Demais componentes rotativos, como a roda traseira, o virabrequim do motor e o conjunto de transmissão secundária da embreagem‑caixa de câmbio, entre outros, também se encontram no mesmo estado de movimento que a motocicleta. Isso indica que, para simular, por meio do dinamômetro de chassi, a resistência à inércia da motocicleta em via pública, é necessário converter apenas a energia cinética correspondente à massa translacional da motocicleta e a energia cinética de rotação associada à massa rotacional das rodas motrizes.

Para saber mais sobre esse assunto, entre em contato com o nosso fabricante de equipamentos de teste para motocicletas; poderemos apresentar‑lhe diversos aspectos e proporcionar‑lhe um entendimento mais detalhado.