O papel do banco de ensaios de rodas na fase de desenvolvimento de veículos

O papel do banco de ensaios de rodas na desenvolvimento de veículos

Recentemente, participei dos trabalhos de calibração do veículo‑tanque; gostaria de apresentar brevemente o papel desse tipo de ensaio no desenvolvimento desse veículo. Como é amplamente conhecido, os testes de calibração em bancada giratória constituem uma etapa crucial no processo de desenvolvimento do veículo‑tanque, e o departamento responsável por essas atividades é um dos mais demandantes em termos de tempo, operacionalmente intensivo e estratégico dentro da montadora. Pode-se dizer que, sem a verificação, a teoria carece de fundamento sólido; a verificação é, portanto, o meio eficaz de validar as teorias e de solucionar eventuais problemas.
Por mais cuidadosa que seja a concepção teórica, todas essas etapas precisam ser validadas por meio de ensaios de homologação de veículos automotores, a fim de assegurar a qualidade do produto e a confiabilidade do desempenho dos veículos. Assim, os ensaios de homologação constituem uma etapa indispensável no processo de desenvolvimento de veículos automotores. As condições de uso dos veículos movidos a combustível são relativamente complexas, exigindo elevados níveis de desempenho. Para garantir a qualidade desses produtos, os ensaios de homologação tornaram‑se um componente essencial da indústria de veículos movidos a combustível e um meio crucial de assegurar seu desempenho. No início, o Grupo FAW construiu o campo de testes de veículos em Hainan; posteriormente, estabeleceu também um campo de testes em Xiangfan, enquanto o Ministério dos Transportes instalou um campo de testes no condado de Tong, em Pequim. Após 2000, a FAW ergueu um novo campo de testes em Nong’an. A maioria das fábricas nacionais de veículos movidos a combustível realizou ensaios de homologação em regiões de clima frio, como Heihe e Mohe; testes em áreas desérticas de alta temperatura, como Turpan, na região de Xinjiang; ensaios de adaptação a altitudes elevadas, no Planalto Tibetano; e, finalmente, experimentos em condições de alta temperatura, elevada umidade e exposição à névoa salina, conduzidos na ilha de Hainan.
Em geral, os ensaios em bancos de rodagem podem ser classificados, de acordo com as características do teste, em ensaios em bancada indoor, ensaios em pista com veículos‑combustível e ensaios em campo ao ar livre, em vias públicas. No caso dos ensaios em bancada indoor, o processo de operação não é afetado pelas condições ambientais, sendo adequado para a avaliação da confiabilidade e da durabilidade das potências dos veículos automotores, incluindo componentes e sistemas de propulsão. Além disso, esses ensaios apresentam alta precisão, permitem reduzir o período experimental e diminuir os custos de testagem. Entre os equipamentos e instrumentos de calibração mais comuns, destacam‑se o banco de rodagem para veículos‑combustível, o banco de ensaios KC, o banco de ensaios de potência de motores, o túnel de vento de calibração e o banco de ensaios de fadiga, entre outros.
Para o campo de ensaios de veículos automotores, sua vantagem reside na possibilidade de pavimentar superfícies planas, permitindo a simulação de diversas condições de pavimento e a realização de testes de calibração da potência dos veículos. O local de ensaio garante a isenção dos impactos do tráfego rodoviário, possibilitando a execução desses testes. As áreas planas do campo de ensaios dividem-se em área para ensaios de confiabilidade, área para ensaios de potência e área para ensaios em alta velocidade. A pista de ensaio em alta velocidade é circular; os veículos circulam a velocidades projetadas, visando avaliar a potência e a confiabilidade. A área para ensaios de potência compreende pistas destinadas a testes de estabilidade de direção, de desempenho dinâmico e de frenagem, bem como rampas com diferentes inclinações. Já a área de ensaios de confiabilidade é constituída por trechos de pista com superfícies de areia, de pedra e outras configurações.
Os ensaios de calibração em pista ao ar livre, realizados no campo externo do veículo automotivo, constituem a etapa final de verificação; os diversos testes de calibração efetuados no ambiente real de uso representam a avaliação definitiva das características e desempenho do veículo. Como o uso dos veículos deve adaptar‑se a diferentes tipos de vias e condições ambientais, é indispensável proceder, em última instância, a ensaios práticos em estradas reais. Em suma, todo novo modelo de veículo movido a combustível deve ser submetido a vários procedimentos básicos de calibração, incluindo ensaios em bancada em ambiente controlado, ensaios de calibração no local de montagem do veículo e ensaios de calibração em vias ao ar livre.