Apresentação do sistema
O dinamômetro de chassi de 48 polegadas é adequado para a realização de testes de desempenho em veículos de passageiros e veículos leves, apresentando alta precisão e capacidade de simulação repetitiva de inércia. Utiliza um motor assíncrono trifásico, garantindo baixa perda de desempenho e elevada rigidez torcional. Disponível nas configurações de eixo único e de eixo duplo, é aplicável a veículos com tração dianteira e traseira, assegurando alta estabilidade dinâmica nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema permite a simulação totalmente elétrica da resistência ao rolamento, podendo reproduzir a resistência ao rolamento do veículo em teste ou definir curvas personalizadas de resistência, atendendo aos ensaios de desempenho, economia de combustível, conformidade regulatória e durabilidade do veículo completo.
Vantagens do sistema
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● Roda de 48 polegadas (1219,2 mm ± 0,254 mm), motor de corrente alternada, adequada para veículos leves ● Motor centralizado ● Simulação de inércia com alta precisão e elevada repetibilidade ● Precisão superior aos requisitos da EPA ● Projeto estrutural adequado |
● Alta estabilidade dinâmica ● Projeto de rolamento inteligente (rolamento de três anéis) ● Configuração de interfaces comuns para sistemas de teste de emissões ● Módulo de software de automação ● Suporte à atualização do sistema |
Características do sistema
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● Simulação de inércia totalmente elétrica ● Ajuste automático da distância entre eixos ● Simulação de inércia de alta precisão e alta repetibilidade ● O modo de operação é claro e a velocidade de extração de dados é alta ● Alta rigidez à torção, teste de vetor de torque |
● Conceito de testes modulares, compatível com diversas soluções orçamentárias e requisitos ● Sistemas avançados de assistência ao condutor ● Aplicável a diferentes tipos de operação por parte dos condutores ● Fácil de servir |
Parâmetros técnicos principais
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● Potência do motor: 150 kW × 2 / 220 kW × 2 / 300 kW × 2 ● Método de estrutura: motor centralizado ● Dimensão do cubo: 48 polegadas (1219,2 mm ± 0,254 mm) ● Velocidade máxima: ≥200 km/h ● Momento de inércia de referência do eixo dianteiro: 1175 kg/1350 kg/1575 kg (eixo único) ● Momento de inércia de referência do eixo móvel: 1175 kg/1350 kg/1575 kg (eixo único) ● Faixa de simulação de inércia para tração nas duas rodas: 454 kg–3.500 kg/5.000 kg ● Faixa de simulação de inércia da tração integral: 800 kg–5.000 kg/8.000 kg ● Precisão da simulação de inércia: ±0,1%F.S ● Precisão da medição da força de tração: ±0,1%F.S ● Precisão do controle de tração: ±0,2%F.S |
● Precisão da medição de aceleração: ±0,005 m/s² ● Precisão da medição de velocidade: ±0,02 km/h ● Precisão de sincronização da velocidade dos eixos dianteiro e traseiro: ±0,05 km/h ● Precisão da medição de distância: ±100 mm/1000 m ● Precisão da medição do tempo: ±1 ms ● Tratamento de superfície: pulverização metálica / pulverização térmica a chama em aço cromado ● Estrutura do rolamento: rolamento de três anéis ● Faixa de ajuste do entre-eixos: 1800–4200 mm ● Potência nominal do dinamômetro: 6200 N/8600 N/11800 N (V ≤ 91 km/h) (eixo único) ● Capacidade de sobrecarga de tração: 150% (60 s) |
Palavras-chave:
Dinamômetro de chassi automotivo de 48 polegadas — tração nas quatro rodas (2x4)
Dinamômetro de chassi automotivo de 48 polegadas — tração nas quatro rodas (2x4)
Informações de contato
Palavras-chave:
Dinamômetro de chassi automotivo de 48 polegadas — tração nas quatro rodas (2x4)
Apresentação do sistema
O dinamômetro de chassi de 48 polegadas é adequado para a realização de testes de desempenho em veículos de passageiros e veículos leves, apresentando alta precisão e capacidade de simulação repetitiva de inércia. Utiliza um motor assíncrono trifásico, garantindo baixa perda de desempenho e elevada rigidez torcional. Disponível nas configurações de eixo único e de eixo duplo, é aplicável a veículos com tração dianteira e traseira, assegurando alta estabilidade dinâmica nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema permite a simulação totalmente elétrica da resistência ao rolamento, podendo reproduzir a resistência ao rolamento do veículo em teste ou definir curvas personalizadas de resistência, atendendo aos ensaios de desempenho, economia de combustível, conformidade regulatória e durabilidade do veículo completo.
Vantagens do sistema
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● Roda de 48 polegadas (1219,2 mm ± 0,254 mm), motor de corrente alternada, adequada para veículos leves ● Motor centralizado ● Simulação de inércia com alta precisão e elevada repetibilidade ● Precisão superior aos requisitos da EPA ● Projeto estrutural adequado |
● Alta estabilidade dinâmica ● Projeto de rolamento inteligente (rolamento de três anéis) ● Configuração de interfaces comuns para sistemas de teste de emissões ● Módulo de software de automação ● Suporte à atualização do sistema |
Características do sistema
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● Simulação de inércia totalmente elétrica ● Ajuste automático da distância entre eixos ● Simulação de inércia de alta precisão e alta repetibilidade ● O modo de operação é claro e a velocidade de extração de dados é alta ● Alta rigidez à torção, teste de vetor de torque |
● Conceito de testes modulares, compatível com diversas soluções orçamentárias e requisitos ● Sistemas avançados de assistência ao condutor ● Aplicável a diferentes tipos de operação por parte dos condutores ● Fácil de servir |
Parâmetros técnicos principais
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● Potência do motor: 150 kW × 2 / 220 kW × 2 / 300 kW × 2 ● Método de estrutura: motor centralizado ● Dimensão do cubo: 48 polegadas (1219,2 mm ± 0,254 mm) ● Velocidade máxima: ≥200 km/h ● Momento de inércia de referência do eixo dianteiro: 1175 kg/1350 kg/1575 kg (eixo único) ● Momento de inércia de referência do eixo móvel: 1175 kg/1350 kg/1575 kg (eixo único) ● Faixa de simulação de inércia para tração nas duas rodas: 454 kg–3.500 kg/5.000 kg ● Faixa de simulação de inércia da tração integral: 800 kg–5.000 kg/8.000 kg ● Precisão da simulação de inércia: ±0,1%F.S ● Precisão da medição da força de tração: ±0,1%F.S ● Precisão do controle de tração: ±0,2%F.S |
● Precisão da medição de aceleração: ±0,005 m/s² ● Precisão da medição de velocidade: ±0,02 km/h ● Precisão de sincronização da velocidade dos eixos dianteiro e traseiro: ±0,05 km/h ● Precisão da medição de distância: ±100 mm/1000 m ● Precisão da medição do tempo: ±1 ms ● Tratamento de superfície: pulverização metálica / pulverização térmica a chama em aço cromado ● Estrutura do rolamento: rolamento de três anéis ● Faixa de ajuste do entre-eixos: 1800–4200 mm ● Potência nominal do dinamômetro: 6200 N/8600 N/11800 N (V ≤ 91 km/h) (eixo único) ● Capacidade de sobrecarga de tração: 150% (60 s) |
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